Nowe elektryczne modele BMW M – cztery silniki, Heart of Joy i rekuperacja

BMW oficjalnie ujawniło pierwsze szczegóły techniczne przyszłych modeli M opartych na platformie Neue Klasse, których debiut zaplanowano na 2027 rok. Informuje o tym rapowo.pl, powołując się na sumymsek. Kluczową nowością będzie system BMW M eDrive z czterema silnikami elektrycznymi — po jednym na każde koło. Takie podejście ma nie tylko zwiększyć dynamikę, ale także zmienić samo postrzeganie elektrycznych samochodów sportowych. Inżynierowie marki otwarcie mówią o nowym etapie ewolucji serii M, w którym elektryfikacja nie osłabia, lecz wzmacnia emocje z jazdy.

Cztery silniki elektryczne jako nowy standard BMW M

We wszystkich w pełni elektrycznych modelach M Neue Klasse zastosowane zostaną cztery wewnętrzne silniki elektryczne — po jednym na każde koło. Co istotne, nie są to silniki w piastach kół, lecz klasyczne jednostki napędowe zintegrowane z konstrukcją pojazdu. Taki układ pozwala na precyzyjniejsze sterowanie momentem obrotowym i zachowanie odpowiedniego balansu masy. BMW podkreśla, że właśnie to rozwiązanie zapewnia „charakterystyczne dla serii M właściwości jezdne”.

„Dążyliśmy do połączenia zalet napędu na tylną oś oraz napędu na cztery koła w jednym rozwiązaniu” — podkreślają przedstawiciele BMW.

Zdaniem specjalistów od dynamiki pojazdów, indywidualny napęd każdego koła otwiera nowe możliwości w zakresie kontroli trakcji i stabilności przy wysokich prędkościach.

Heart of Joy i nowa logika sterowania

Sercem całego systemu jest nowy centralny moduł obliczeniowy Heart of Joy, który steruje każdym silnikiem osobno z dokładnością do milisekund. Pozwala to na natychmiastową zmianę rozkładu momentu obrotowego w zależności od warunków drogowych. W praktyce samochód „przewiduje” zachowanie kierowcy.

Inżynierowie motoryzacyjni zwracają uwagę, że taka elektronika ma kluczowe znaczenie w modelach sportowych, gdzie nawet minimalne opóźnienie może wpływać na tor jazdy. Dodatkowym atutem jest możliwość całkowitego odłączenia przedniej osi, co zapewnia klasyczny napęd na tył i jednocześnie zwiększa efektywność podczas jazdy autostradowej.

Rekuperacja i hamowanie nowej generacji

Szczególną uwagę poświęcono rekuperacji energii. Każde koło może odzyskiwać energię niezależnie, co zwiększa skuteczność hamowania. BMW deklaruje, że rekuperacja działa „aż do granicznych zakresów” bez utraty stabilności.

Specjaliści z zakresu elektromobilności podkreślają, że taki układ zmniejsza obciążenie klasycznych hamulców i poprawia kontrolę pojazdu w zakrętach.

Zanim przejdziemy do kolejnych detali technicznych, warto krótko podsumować kluczowe zalety tego systemu:

• indywidualna kontrola momentu obrotowego na każdym kole;
• możliwość przełączania między napędem na cztery koła a napędem na tył;
• zwiększona efektywność rekuperacji;
• stabilne zachowanie na torze oraz w warunkach miejskich.

Bateria przystosowana do wysokich obciążeń

Dla wersji M Neue Klasse bateria zostanie specjalnie dostosowana i nie będzie bezpośrednim odpowiednikiem rozwiązań stosowanych w modelach seryjnych. Wiadomo, że system pozostanie 800-woltowy z ogniwami cylindrycznymi, a użyteczna pojemność przekroczy 100 kWh. Główny nacisk położono na wytrzymałość podczas dynamicznej jazdy.

„Naszym celem jest zapewnienie takiej samej niezawodności zarówno na autostradzie, jak i na torze wyścigowym” — podkreślają przedstawiciele BMW M.

Kluczowe różnice techniczne wersji M

Elektryczne M jako samochód uniwersalny

BMW podkreśla, że nowe modele M mają pozostać odpowiednie do codziennego użytkowania. To nie tylko samochody torowe, ale również komfortowe auta do jazdy po mieście. Właśnie równowagę między emocjami a praktycznością firma uznaje za kluczową wartość Neue Klasse.

Eksperci motoryzacyjni są zgodni, że czterosilnikowy układ może w najbliższych latach stać się nowym standardem dla elektrycznych samochodów sportowych.

Czytaj także: recenzja Blackview MEGA 12 — wodoszczelny tablet z certyfikatem IP69K, wyświetlaczem 2.4K, 5G, pojemną baterią i darmowymi akcesoriami.